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商品材質: 水洗帆布
尺寸：41*30*17
背帶長: 最長81
顏色：橘/藍/粉//黑
開口 : 束口
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中國時報【張家豪╱台北報導】
國道客運調漲，統聯客運開出第一槍！統聯昨在臉書公告調漲方案，下周一起，9成路線調整，包括長途47條、短途區間36條，主要路線平均漲幅22％，台北到高雄調漲50元到80元，台北到台中調漲40到70元，台北到台南調漲60到150元，促銷時段漲幅更達到68.1％。
漲幅22∼68％ 嚇死人
國光也擬調漲10％至40％，和欣客運也表示一定會調漲，漲幅、日期未定。
統聯客運發言人許凱翔表示，在七休一及一例一休等勞動新規影響下，一線員工休假日加班費、特休未休加班費等都大幅提高，加上油價逐步走揚，總營運成本增加已超過公司能負荷範圍，國道客運也無法領取政府營運虧損補貼，因此決定調整票價。
一例一休 年後吹漲風
統聯漲價又分原價時段（周五12:00至周日24:00；周一00:00至12:00）、優惠時段（周二至周四05:00至24:00），促銷時段（周二至周四00:00至05:00），此次票價調整，主要路線原價時段平均漲幅12.1％，台北到高雄從530元漲至580元；優惠時段平均漲幅18.3％，台北到嘉義，從340元調漲到380；促銷時段平均漲幅37％，台北到台中從170元調漲到240元。
不僅是統聯宣布漲價，其他客運業也蠢蠢欲動。和欣客運總經楊尚書表示，和欣合作廠商如零件供應商，外包清潔、保全等都調高收費，漲價是不得已的選擇；漲幅、日期待結算員工因勞動新制薪資漲幅後會決定。國光客運副董事長王應傑也說，國光也擬調漲10％至40％，細節則未定。
阿羅哈客運經理阮福生則說，明天公司會開會決定是否漲價；首都客運總經理李建文表示，目前漲價計畫未定。
窮人少兩頓 才能回家
公路總局副總工程司林福山表示，統聯客運縮減優惠範圍，調漲票價，但仍未到達公路總局核定上限，且依程序走，公路總局尊重，其他客運業者若也有調漲申請，公路總局會瞭解 原因，適度溝通，並確定業者依程序辦理。
需要搭統聯客運往返台南的黃姓學生說，70元漲幅頗大，對學生負擔太大，「一趟來回，就讓窮學生少吃2個便當。」台北上班族林先生說，常會搭客運前往台中、高雄等地出差，他認為統聯漲幅還可接受，但應確實回饋到司機身上。
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工商時報【譚淑珍╱台北報導】
一例一休求解套，工業區廠商聯合總會理事長秦嘉鴻昨日透露，就一例一休衍生爭議及問題，總統蔡英文、行政院長林全兩人都允諾將訂彈性工時等配套措施。
為能解一例一休爭議，「英全」上周分別邀變企業主到府，了解一例一休對企業造成的困擾。據透露，企業除反映實況外，提出的訴求主要為：要有緩衝期、要有配套措施，甚至是暫緩半年甚至是一年熱賣商品英文實施等。
在與「英全」會面時，秦嘉鴻指出，他將跑遍工業區廠商的心聲，「都老實告訴了總統和院長。」而工業區廠商的共同問題是，大家都怕違法，因此都不敢讓員工加班，結果，就變成企業沒有人可以來加班，勞工則沒有班可以加，勞資雙方都苦不堪言。
因為不少廠區的老闆告訴秦嘉鴻：「現在我們的勞工，在我們這裡工作8小時後，又要到另一個地方工作8小時，本來他們在我們這裡可以加班4小時，只要工作12小時，領到的錢比他們在兩邊工作多，現在工作時間變長了，又沒賺更多，很傷。」
秦嘉鴻因此當面向「英全」建議，一例一休要有彈性工時的配套措施，例如加班時數從46小時提升到52小時，彈性工時是以月計、或以年計，則交由各行各業進行勞資協商即可。對彈性工時的建議，秦嘉鴻表示，總統與院長都有聽進去，也允諾將朝此方向訂定配套措施。
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