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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網新聞中心 恒指昨一度升 159 點,收市僅升 40 點,大市成交再升至 962.73 億港元。 圖片來源:香港文匯報

中資股昨 (9) 日繼續受資金追捧,國指開市升穿 1 萬點高見 10122 點,全日在高位大致平穩創 5 個月新高,收報 10075 點,升 1.2% 跑贏恒指。全日交投暢旺,港股成交再升至 962.73 億元 (港元,下同)。分析員指出,港股有中資資金炒作,短線可見 23800 點,建議投資者有異動大股可以追入。

恒指高開後,早市升穿 23600 點高見 23644 點,不過其後反覆回落,收市僅升 40 點或 0.17%,報 23525 點。港股板塊輪流炒起,航運股全線向上。航運龍頭馬士基指去年第 4 季的需求增長大於供應,為 6 年來首次,認為航運業最壞的時間已過去,傑富瑞投資銀行也指現貨運費好於預期。中遠海控 (HK-1919) 爆升 11.45% 報 3.31 元,創約 2 個月高位,中國外運 (HK-0598) 升 8.53%,太平洋航運 (HK-2343) 升 5.11%;其他航運股亦表現良好,中遠海發 (HK-2866) 升 6.06%,中遠海能 (HK-1138) 升 5.32%,中外運航運 (HK-0368) 升 4.40%。

昨日被摩通唱好的內房股再獲大行加持,里昂指內房轉勢剛剛開始,相信走勢未完,調升中國海外 (HK-0688) 評級由「跑贏大市」至「買入」,中海外昨收升 1.66% 報 24.5 元。瑞信則指北水會繼續南來,將華潤置地 (HK-1109) 列入首選股之內,潤地昨升 4.82% 報 21.75 元。其他內房股方面,招商局置地 (HK-0978) 接力炒上升 5.98%,昨日炒起約一成的碧桂園 (HK-2007) 和富力 (HK-2777) 分別升 2.52% 和跌 1.09%。

大陸金融股表現不錯,中行 (HK-3988) 、招行 (HK-3968) 、郵儲行 (HK-1658) 收市分別升 2.48%、2.36% 和 0.86%。建行 (HK-0939) 昨升 1.2%,工行 (HK-1398) 升 1.04%,農行 (HK-1288) 升 0.92%。周初受捧的內險股繼續造好,但升幅較早前窄,人保 (HK-1339) 接力上升 1.27%,平安 (HK-2318) 升 1.1%,國壽 (HK-2628) 升 0.64%,財險 (HK-2328) 升 0.66%。

其他重磅股表現不一,騰訊 (HK-0700) 升 0.1%,匯控 (HK-0005) 和中移動 (HK-0941) 分別跌 0.45% 和 0.23%。昨日市傳「債券通」即將宣佈開車的港交所 (HK-0388) 高開後衝高 2% 至 199.4 元創 2 個月新高,不過美銀美林發表報告指周五宣佈全面落實的機會小,相信最合適的公佈時間應為今年第 3 季。隨消息炒作完結,港交所股價反覆回吐,收市無升跌。

異動股方面,彭博社引述消息指丹麥啤酒巨擘嘉士伯有意洽購日本的朝日啤酒持有的 20% 青島啤酒 (HK-0168) 股權,刺激青島啤酒股價上升 5.57% 收報 36 元創 52 周新高,為國指成分股中升幅最高。

銀河證券業務發展董事羅尚沛接受香港《文匯報》訪問時表示,「債券通」已經炒作完畢,現時有中資資金在港股部署,後市可以看好。他預料港股短期內初步可上探 23800 點,如果中資資金繼續接力買上其他股票,有機會可挑戰 24000 點。但他難以估計下一輪炒上板塊,建議投資者跟貼市況入市,見到有異動的大股在推上,一起跟進。

《星島日報》引述瑞銀亞洲股票衍生產品銷售部董事總經理于正人表示,不少港交所認購輪投資者願意坐貨過夜,所以港交所輪成交急增,並非全靠即日鮮交易推動,而是投資者對其後市走勢樂觀。

另一方面,大陸傳媒報導,大陸基金界傳奇人物千合資本董事長王亞偉,在農曆新年之前,曾在多個場合提及今年將增加投資港網購人氣產品股。他管理的千合資本去年錄得 6.44% 回報,不但跑贏 A 股,在大陸私募基金之中,更排名第一。

香港的中資股轉趨強勢,但美股卻有暗湧。美銀美林發表報告表示,截至 2 月 3 日的一周,該行客戶的股票淨賣出額,是 2008 年以來第三多。雖然私人客戶還有買貨,但基金客戶已連續五周淨賣出。

技術方面,統一證券 (香港) 指出,恒指仍處於 10 日線、20 日線以及自去年 12 月底以來的短線升軌之上,短期走勢仍算健康。不過昨日陰陽燭呈射擊之星,故今日不宜收報陰燭,否則將於高位形成較利淡的黃昏之星。此外留意目前於高位橫行的日線 RSI 宜盡早升穿前浪頂,否則潛在的熊背馳風險仍將困擾指數。

資金面方面,由於美國升息預期降溫,美債息跌勢持續,故新興市場資金流指標未見回調跡象,反映外資繼續回流;但另一方面,港股通獲利盤繼續增加,令昨日淨買入金額降至不足 10 億元,為 1 月中以來最低水平,或為大市構成短期壓力。

特派員看世界專欄(中央社記者劉得倉曼谷10日專電)泰國首都曼谷曾獲選全球旅遊最佳城市,隨著愈來愈多人湧入市區和車輛不斷增加,市區部分路段經常塞車,各式各樣的交通工具應運而生,紓解惱人的交通問題。

泰國首都曼谷約有800萬人口,車輛大約有1000萬部。塞車可能是許多觀光客對曼谷的第一印象,從離開廊曼或蘇凡納布兩大國際機場進入市區途中常會遇到長長的車潮。

曼谷的道路建設趕不上車輛增加速度,加上軌道交通建設太晚起步,至今有5條捷運(分成地下與空中兩大系統)和傳統火車服務,曼谷比較特別的交通工具還包括九人座、嘟嘟車、計程機車、雙條車、運河船和交通船,與其他一般城市所擁有的公車、計程車等。

曼谷地區的大馬路有著許多又深又長巷子,一般公車無法進入,民眾出門除了私家車外,可以搭乘雙條車、計程摩托車、嘟嘟車。這種巷弄接駁車一般都有固定價格,視距離而定大約7到30泰銖,其中以貨車改裝的雙條車最方便,幾乎隨招隨停。

計程機車是以短程接送為主,一群機車族組成,穿著橘色或紫色背心,在巷口或路口攬客。由於曼谷一年四季炎熱,走幾步路就汗流浹背,這種收費機車族機動性佳,可迅速在車陣中移動,搭載乘客到捷運站或辦公大樓等目的地,是許多上班族的最愛。

至於嘟嘟車是曼谷的特色交通工具之一,但也惡名在外,計費毫無標準,必須議價,在部分觀光景點經常把旅客當肥羊宰。

小巴士或麵包車,是曼谷地區另一種便捷的交通工具,過去許多國際旅客抵達曼谷後要去外省的觀光景點都會到勝利紀念碑旁的轉運站搭乘,數量和路線之多也影響當地交通,但已在去年10月25日分散到曼谷的東、北、南三處巴士站。

改裝成14人座的小巴士,也有其他營運路線,像是捷運莫奇站到展覽中心(IMPACT)或蘭實區,或者下班時間在辦公商業區的捷運線附近都有到市郊的小巴士,價格合理,坐滿就開,中途可以下車,是上班族通勤的好幫手,依路程遠近收費45-60泰銖。不過近期泰國政府開始整頓,原因是新年假期發生多起事故,造成嚴重傷亡,預計2019年就會被20人座的小巴士取代。

在曼谷搭計程車有幾個須注意的事項,要先問司機是否願意載你去目的地,如果答案肯定再上車,除語言溝通是問題之外,曼谷的計程車常遭乘客投訴,包括拒載短程、繞遠路或者不按表收費等,也有仲介乘客到黑心餐廳、情色場所或者購物店。

軌道運輸部分,來曼谷的觀光客最熟悉的是高架捷運和地下鐵及機場捷運,不過這3種捷運的票證並不互通,因此在一些大站買票往往要排隊等候許久,泰國政府有意推動一卡通用的政策頻頻跳票,最新的實施時間預定在今年4月。

另一種軌道運輸是曼谷的火車,也是許多國際背包客經常利用的交通工具之一,主要是便宜,但耗費的時間長,且不太準時。從廊曼機場到曼谷火車站(華南蓬站)只要5泰銖,到大城約20泰銖,有空調的價格會比較高一些。

若問到曼谷上班族最頭痛的交通問題,他們多半會回答在上下班時間遇到下大雨,因為雨季時雨下得急又猛,會造成嚴重積水。有一回清晨4時半開始下豪雨,大雨下了3小時,當天有不少上班族中午12時左右才進到辦公室,原因是多數住在郊區的通勤族需要2-4種交通工具才能到達上班地點,只要一積水交通就打結,困住許多通勤人。

有著「東方威尼斯」之稱的曼谷,早期以水路運輸為主,之後泰國引進西方文明,並發展汽車工業,便把運河陸續填平成為道路,至今曼谷市僅剩一條運河在載客,湄南河的交通船是觀光客前往大皇宮、黎明寺、臥佛寺或中國城等景點的重要交通工具,除了不會塞車,吹著徐徐河風也非常舒適,沿河而上最遠可達暖武里省的陶瓷島。1060110

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